對于國際空運與國際快遞，很多人認為他們應該是一回事。但它們是有區別的，下面解說一下國際快遞與國際空運有什么不同。

小于45公斤的小批量貨物一般走國際快遞。

大于45公斤的大批量貨物一般走國際空運。

國際空運的運輸主體是各大航空公司及貨運公司，比如中國國際航空(CA)，新加坡航空(NH)，深圳航空(X2)，美國西北航空(NX)等。貨運公司是通過這些國際航空公司把要托運的貨物運送到指定的目的地。

國際快遞的運輸主體主要是各大快遞公司，例如中國郵政EMS、中外運敦豪(DHL)、美國聯合包裹(UPS)、美國聯邦快遞(FEDEX)等各大國際快遞公司。

國際空運：機場到機場，或者貨物送到機場再配合貨運公司指定的物流車完成空加派。

國際快遞：門到門。

國際空運：發貨人送貨到機場，目的地收貨人或其代理到機場倉庫自提、清關、提貨，不包關稅。

國際快遞：快遞公司攬件，報關和清關，包派送，不包目的國關稅。

國際快遞：正常情況3-5天。

國際空運：航班正常，艙位安排順利的情況下，如果是直飛，一天之內就到了;如果要中轉，則一般2-4天到。時效的快慢主要由運輸公司的效率和實力，機場航班的時間安排和目的地的清關速度決定。

國際空運：用提單號在航空公司網站上查詢，或者通過貨運公司自有網站進行查詢。

國際快遞：用國際快遞公司提供的運單號，在快遞公司網站上跟蹤查詢。

國際空運：通常需要提供代理報關委托書、出口報關單據、發票、箱單和產地證等清關用的文件，基本每票都要正式報關。

國際快遞：一般是很多貨物一起報關，走的快件報關通道，僅需要一份發票，報關手續更簡便。如果是貨物還要提供商業發票和報關單，特殊貨物還需提供其他證明文件。

國際空運：如果發生貨損貨差，首先追查是承運人責任還是代理責任，不論是哪方責任一般均按《華沙公約》條款進行賠償，也就是按航空總運單、分運單背面條款進行賠償，一般根據貨物計費重量來計算賠償。

國際快遞：收件人如果發現包裝破損，貨物少件等問題，可以拒簽。以從發貨方取件之日算起一個月以內，以書面形式向發貨方和目的國快遞公司反饋或提出索賠申請。

選用國際快遞還是國際空運方式走貨，更多的是遵循客戶的需求。如果客戶要求到門，或者做雙清派送，一般都是走快遞形式，雖說空運也有空+派，但后續的派送續要由客戶聯系當地的清關公司跟派件公司來完成，相較于快遞會比較麻煩。如果造成貨物擱置在機場，倉租按天計費，到時候客戶不付貨款，貨物還滯留在當地，發件方的損失就不止這么點運費了。

這兩者之間的不同特征，就需要我們在客戶寄樣或者發貨的時候多斟酌比較一下，然后選擇最合適的方式。