甩柜是進出口、海運物流等行業中很流行的一種術語。在海運旺季，因為貨物量較大，艙位有限，船公司為了保證船能滿載，一開始往往會確認滿載量120%以上的貨物可以按時運走。如果出現了“爆艙”的情況，那么船運公司將不會承擔任何責任，只會以更低的價格將貨物運到下一次或者幾個航次的航線。

甩柜行為的直接受害者為托運人、承運人和貨運代理人，其結果可能會造成貨物延誤、二次報關、二次商檢，甚至會造成各自客戶的流失。

       甩柜現象的出現歸根結底是利益問題，是船公司為追求利益最大化的一種行為，船公司為了追求利潤而忽略了“服務”這兩個字，每家船公司都存在一定的甩柜幾率，其結果就是被托運人罵得狗血淋頭，而船公司也失去企業自身的聲譽和長期的利益。外貿企業為了避免這種慘重損失，在選擇選擇物流服務商時一定要了解清楚，選擇靠譜的物流服務商

那被甩柜后怎么辦？

       貨物被甩柜之后，第一時間應向船公司申請漏裝。當外貿企業因船公司漏裝導致被甩柜時，一般無需再重新申請，這是由于船公司的疏忽導致的損失，他們會自動安排下一班航次進行運輸，只不過會影響貨物到達的時間，需要跟客戶協商好貨物晚到的情況，避免貨未到客戶先著急的情況。

       如果向船公司申請不了漏裝，或由于其他原因海關不同意做漏裝，發貨人就得向海關辦理退關手續，此時向海關辦理退關手續并不是無償的，需要收取一定費用的。如果可以的話，外貿企業應盡量選擇第一種方法，避免在產生額外的支出。

       甩柜的受害方是賣家和物流服務商，他們可能因此導致二次報關、交貨延期、甚至導致客戶索賠或丟失客戶。而船公司提單有免責聲明，并不構成違約。因此船公司一般也就不承擔整體轉船之外的其他費用。