義上說，集裝箱能否順利進行，可以說依靠于船公司的經營方式。

　　在集裝箱出口貨運業務中，船公司的主要業務有：

　　把握待運的貨源船公司通常采用下述兩種方法把握待運的貨源情況，并據以部署空集裝箱的計劃：暫定訂艙--所謂暫定訂艙是在船舶到港前30天左右提出，因為把握貨源的時間較早，所以對這些貨物能否裝載到預定的船上， 以及這些貨物終極托運的數目是否正確，都難以確定。

　　海運出口運輸工作，在以CIF或CFR前提成交，由賣方鋪排運輸時，其工作程序如下：

　　(1)審核信用證中的裝運條款：為使出運工作順利進行，在收到信用證后，必需審核證中有關的裝運條款，如裝運期，結匯期，裝運港，目的港，是否能轉運或分批裝運以及是否指定船公司，船名，船籍和船級等，有的來證要求提供各種證實，如航線證實書，船籍證等，對這些條款和劃定，應根據我國政策，國際慣例，要求是否公道和或是否能辦到等來考慮接受或提出修改要求。

　　(2)備貨報驗：就是根據出口成交合同及信用證中有關貨物的品種，規格，數目，包裝等的劃定，按時，按質，按量地預備好應交的出口貨物，并做好申請報驗和領證工作。冷藏貨要做好降溫工作，以保證裝船時符合劃定溫度要求。在我國，凡列入商檢機構劃定的“種類表”中的商品以及根據信用證，商業合同劃定由商檢機構出具證書的商品，均需在出口報關前，填寫“出口檢修申請書”申請商檢。有的出口商品需鑒定重量，有的需提高履植物檢疫或衛生，安全檢修的，都要事先辦妥，取得合格的檢修證書。 做好出運前的預備工作，貨證都已齊全，即可辦理托運工作。

　　(3)托運訂艙：編制出口托運單，即可向貨運代辦代理辦理委托訂艙手續。貨運代辦代理根據貨主的詳細要求按航線分類收拾整頓后，及時向船公司或其代辦代理訂艙。貨主也可直接向船公司或其代辦代理訂艙。當船公司或其代辦代理簽出裝貨單，定艙工作即告完成，就意味著托運人和承運人之間的運輸合同已經締結。

　　(4)保險：貨物訂妥艙位后，屬賣方保險的，即可辦理貨物運輸險的投保手續。保險金額通常是以發票的CIF價加成投保(加成數根據買賣雙方商定，如未商定，則一般加10%投保)。

　　(5)貨物集中港區：當船舶到港裝貨計劃確定后，按照港區進貨通知并在劃定的期限內，由托運人辦妥集運手續，將出口貨物及時運至港區集中，等待裝船，做到批次清，件數清，標志清。要留意特別留意與港區，船公司以及有關的運輸公司或鐵路等單位保持緊密親密聯系，按時完成進貨，防止工作脫節而影響裝船進度。

　　(6)報關工作：貨物集中港區后，把編制好的出口貨物報關單連同裝貨單，發票，裝箱單，商檢證，外銷合同，外匯核銷單等有關單證向海關申報出口，經海關關員查驗合格放行后方可裝船。

　　(7)裝船工作：在裝船前，理貨員代表船方，收集經海關放行貨物的裝貨單和收貨單，經由收拾整頓后，按照積載圖和艙單，分批接貨裝船。裝船過程中，托運人委托的貨運代辦代理應有人在現場監裝，隨時把握裝船進度并處理臨時發生的題目。裝貨完畢，理貨組長要與船方大副共同簽署收貨單，交與托運人。理貨員如發現某批出缺陷或包裝不良，即在收貨單上批注，并由大副簽署，以確定船貨雙方的責任。但作為托運人，應盡量爭取不在收貨單上批注以取得清潔提單。

　　(8)裝船完畢，托運人除向收貨人發出裝船通知外，即可憑收貨單向船公司或其代辦代理換取已裝船提單，這時運輸工作即告一段落。

　　(9)制單結匯：將合同或信用證劃定的結匯單證備齊后，在合同或信用證劃定的議付有效期限內，向銀行交單，辦理結匯手續。

　　集裝箱運輸出口程序：

　　(1)訂艙--發貨人根據商業合同或信用證條款的劃定，在貨物托運前一定時間內填好集裝箱貨物托運單(CONTAINER BOOKING NOTE)委托其代辦代理或直接向船公司申請訂艙。

　　(2)接受托運申請--船公司或起代辦代理公司根據自己的運力，航線等詳細情況考慮發貨人的要求，決定接受與否，若接受申請就著手編制訂艙清單，然后分送集裝箱堆場(CY)，集裝箱貨運站(CFS)，據以鋪排空箱及辦理貨運交接。

　　(3)發放空箱--通常整箱貨貨運的空箱由發貨人到集裝箱碼頭堆場領取，有的貨主有自備箱;拼箱貨貨運的空箱由集裝箱貨運站負責領取。

　　(4)拼箱貨裝箱--發貨人將不足一整箱的貨物交至貨運站，由貨運站根據訂艙清單和場站收據負責裝箱，然后由裝箱人編制集裝箱裝箱單(CONTAINER LOAD PLAN)。

　　(5)整箱貨交接--由發貨人自行負責裝箱，并將已加海關封志的整箱貨運到CY。CY根據訂艙清單，核對場站收據(DOCK RECEIPT