CICFI(進口集裝箱運價指數)是該指數提供一個綜合指數和五個分航線指數，分別為歐洲、地中海、美西、美東、澳新航線。指數以開始試運行的2014年11月28日為基期，基期指數均為1000點。目前編制指數所需的運價信息由10家經營上述航線且市場份額較大的中外船公司提供。首期樣本航線和公司在編委會會議后可能有所變動。上海航運交易所總裁張頁表示：此次進口集裝箱運價指數是在中國貿易結構變化的背景下推出的。當前中國有進口集裝箱的市場，積累的數據已經可以編制指數。貿易結構的轉變給航運企業帶來了新的機遇。加強在國際攬貨布局有利于中國航運企業未來發展。

長期以來，中國出口集裝箱量遠大于進口集裝箱量，但隨著中國產業結構的調整升級，以出口為導向的外貿市場格局也在發生改變。上海市航運交易所航運交易公報副主編劉俊對財新記者解釋稱：當前中國外貿疲軟，集裝箱出口與進口表現出更加平衡的趨勢。對船公司而言，如果可以在貨物出口送達后，再利用集裝箱空箱裝載進口產品，可以有效降低成本，提高效益，因此也推動了船公司加大攬貨力度。

1998年，上海航運交易所首次推出中國出口集裝箱運價指數(簡稱“CCFI”)，發布運價數據，為交易各方——包括船公司、貨主、金融機構及其他參與者提供決策參考。劉俊表示，長期編制出口集裝箱運價指數的經驗也為推出進口集裝箱運價指數提供了幫助，進口集裝箱量的增多會使運價指數更有表征意義，而指數也能為公司經營決策提供參考。與進口集裝箱運價指數同步發布的還有兩個場外衍生品中央對手清算業務：人民幣集裝箱掉期和中國煤炭遠期運費協議。這是上海航運交易所與上海清算所合作推出的一項重點業務。

兩個產品分別以上海航運交易所發布的上海出口至歐洲、美西集裝箱航線運算，以及秦皇島至上海、廣州煤炭航線運費為最終結算標的。上海清算所創新業務部總經理張蕾在論壇上介紹，上海清算所希望給機構投資者培育大宗商品的衍生品市場，為航運企業控制風險創造條件。此次推出兩個產品也是積極布局大宗商品衍生品。