馬來西亞國際船運有限公司成立于1968年11月6日，總部在馬來西亞的吉隆坡，是馬來西亞地區最好的國際集裝箱班輪運輸公司。MISC馬航的控股公司為馬來西亞國家石油公司。2009年MISC馬航已經成功發展成為一家具有國際影響力的集裝箱船運公司，擁有超過100艘的自有集裝箱船舶和800多萬噸的集裝箱載重噸位。

MISC馬航成立于1968年11月6日，總部在馬來西亞的吉隆坡，（Petroliam Nasional Berhad）是馬來西亞地區最好的國際集裝箱班輪運輸公司。MISC馬航的控股公司為馬來西亞國家石油公司。MISC馬航的自有船隊包括106艘集裝箱船。MISC馬航的主要業務包括船舶經營，船舶管理，集裝箱運輸以及其他相關的物流和海運服務。2009年MISC馬航已經成功發展成為一家具有國際影響力的集裝箱船運公司，擁有超過100艘的自有集裝箱船舶和800多萬噸的集裝箱載重噸位。MISC馬航的航運業務網絡遍布世界各地，優勢航線覆蓋中東，東南亞以及歐洲，遠至非洲也有MISC馬航的航線。

退出班輪業:

馬來西亞國際航運有限公司（MISC）2012年2月初在吉隆坡宣布，因嚴重虧損，將撤出班輪定期運輸航線，全行業嘩然。過去三年，MISC的班輪運輸業務虧蝕7.89億美元（約61.54億港元）。在當前全球經濟持續低迷影響下，航運業前景黯淡，全球各大航運公司面臨經營困局。航運業內裁員減薪、虧損嚴重、撤出航線等負面影響接踵而來，航運業一片愁云慘霧，萎靡不振。MISC退出班輪線將造成公司一次性損失4億美元，同時也使該公司面臨年度虧損。屬于馬來西亞國家石油股份有限公司（Petroliam Nasional）旗下的MISC，在周四的一份聲明中表示，旗下班輪運輸將在明年6月底全部停止服務。馬來西亞航運退出航運市場吉隆坡麥格理證券分析師希山說：“這對MISC的中長期發展來說是件好事。班輪業務的盈利從來就不豐厚。”MISC表示，第二季度的凈收入比去年同期下跌62%，只得1.409億馬元（約4400萬美元）。而班輪運輸的虧損正好蠶食了公司在液化天然氣船和海洋工程建設業務的盈利。運價下跌造成全班輪行業的虧損，已經使得商船三井和日本郵船兩家公司宣布，今年會減少班輪運輸總量。據業內人士分析，屬于“大聯盟”成員之一的MISC，此次撤出班輪運輸業務，將對聯盟造成結構性破壞。按照聯盟約定，成員若要退出，需提前6個月通知。MISC公司已在周四下午致電通知其余三家聯盟成員──日本郵船、赫伯羅特和東方海外，有關結束班輪航線運輸事宜。早在2010年1月，公司就已著手重組旗下班輪運輸業務，取消亞歐與泛太線，集中發展亞太區內、澳洲和中東航線。今年三季度銷售額下跌至26億馬元（約8.18億美元），而去年同期則為31億馬元（約9.75億美元）。MISC班輪運輸部的營運虧損達3.13億馬元（約9800萬美元），相比之下能源運輸則盈利4.545億馬元（約1.43億美元）。其它班輪公司的業績也不理想，南美洲的智利國家輪船公司（CSAV）雖然一直盡力減少不盈利的路線，降低營運成本，希望控制第四季度的虧損額度，但過去三個月的經營前景卻在進一步惡化。CSAV在智利證券監管機構網站上發布第三季度業績報告，并附一份聲明稱，公司預測2011年將會“嚴重虧損”。據韓國《經濟日報》報道，韓國韓進海運公司近期裁減行政人員10%，而要求在職員工減薪10%，以此減少公司開支.

關閉運輸業: 來西亞國際航運公司（MISC）早前宣布將關閉無利可圖的班輪運輸業，昨日該公司表示將在6個月之內出售旗下16艘貨柜船。 MISC在吉隆坡通過電郵，回應彭博社采訪時表示，船的賣價將根據市場價格來決定，而在這一時期沒有賣出的船只將保持在“短期重新激活模式”，直至明年12月，包括維修保養。另外，公司將采取分租船或提早將租賃船舶退回船東兩種方式，該公司共租用了14艘船，其中10艘船的租用合同將于明年6月底到期，但并沒有提及其他4艘船的合約期限。 MISC表示，公司從班輪業務僅獲得少于二成的盈利，而其余主要來自油輪和能源相關業務。三年來公司在班輪運輸業已累計虧損7.9億美元，上周表示將退出班輪運輸業。 根據該公司網站顯示，在MISC的16艘貨柜船中，只有2艘船是配載超過5000集裝箱，其余屬于混載運輸，這反映了該公司在2010年已淡出亞歐航線，改為集中在亞洲航線的決定。另外，集團還擁有或租賃29艘LNG船，89艘原油油輪和28艘化工品油輪。來西亞國際航運公司（MISC）早前宣布將關閉無利可圖的班輪運輸業，昨日該公司表示將在6個月之內出售旗下16艘貨柜船。MISC在吉隆坡通過電郵，回應彭博社采訪時表示，船的賣價將根據市場價格來決定，而在這一時期沒有賣出的船只將保持在“短期重新激活模式”，直至明年12月，包括維修保養。另外，公司將采取分租船或提早將租賃船舶退回船東兩種方式，該公司共租用了14艘船，其中10艘船的租用合同將于明年6月底到期，但并沒有提及其他4艘船的合約期限。MISC表示，公司從班輪業務僅獲得少于二成的盈利，而其余主要來自油輪和能源相關業務。三年來公司在班輪運輸業已累計虧損7.9億美元，上周表示將退出班輪運輸業。根據該公司網站顯示，在MISC的16艘貨柜船中，只有2艘船是配載超過5000集裝箱，其余屬于混載運輸，這反映了該公司在2010年已淡出亞歐航線，改為集中在亞洲航線的決定。另外，集團還擁有或租賃29艘LNG船，89艘原油油輪和28艘化工品油輪。